Basic HTML Version
Б
итва за
К
аспий и нефтяной бум
163
Все это свидетельствует о перспективах нефтяного сек-
тора экономики, а значит, и о способности Казахстана за-
нять достаточно высокое место в мировом энергоресурсном
клубе. Таким образом, я считаю, что в недалеком будущем
казахстанский нефтяной сектор сможет играть важную роль
в развитии мировой экономики как в экономическом, так и
в политическом отношениях.
Сегодня Казахстан обладает сравнительно развитой
инфраструктурой транспортировки нефти и газа из добы-
вающих регионов до трубопроводных систем, способных
обеспечить дальнейший экспорт углеводородов. Одним из
важнейших экспортных трубопроводов является Каспийский
трубопроводный консорциум.
Каспийский трубопроводный консорциум был создан
для строительства и эксплуатации трубопровода Тенгиз –
Новороссийск, общая протяженность которого составляет
1510 км. Цель данного проекта – транспортировка сырой
нефти из России и Западного Казахстана и ее экспорт через
новый морской терминал на северовосточном побережье
Черного моря.
Первоначально основателями консорциума в 1992 году
выступили правительства Казахстана, Султаната Оман и,
впоследствии, России. В 1996 году к нам присоединился
ряд частных нефтяных компаний, ведущих разработку ка-
захстанского сектора Каспийского моря. В 2001 году была
сдана в эксплуатацию первая очередь трубопровода, про-
пускная способность которой составляет 28 млн. тонн нефти
в год. Подача нефти в трубопровод КТК началась 26 марта
2001 года, в октябре того же года на терминале КТК была
осуществлена пробная загрузка первого танкера.
Идея строительства нефтепровода Тенгиз –Новороссийск
возникла еще в начале 90-х годов ХХ века. После распада Со-
ветского Союза огромные запасы нефти Казахстана оказались