Basic HTML Version
КАЗАХСТАНСКИЙ ПУТЬ
418
Именно через территорию нынешней Астаны проходил в XVI
веке караванный путь Сибирь – Средняя Азия. Бозок был
столицей Кипчакского ханства.
Вторая эпоха подъема в истории Акмолы связана с со-
ветским периодом. Благодаря выгодному географическому
положению, в годы Советской власти в Акмоле были по-
строены железнодорожные магистрали, способствовавшие
подключению города к железнодорожной магистрали Союза
и активному вовлечению в транспортные потоки. Это, в свою
очередь, привело к широкому развитию различных областей
промышленности и превратило Акмолу в крупнейший транс-
портный узел.
Во время Великой Отечественной войны Акмола была
не только экономическим, но и военно-транспортным узлом
Союза. Здесь были сформированы одна кавалерийская и три
стрелковые дивизии. Сюда эвакуировались предприятия и
население из прифронтовых территорий страны, здесь раз-
мещались эвакогоспитали с тысячами раненых.
Новый импульс в развитии всех сфер экономики для го-
рода дала «целинная эпопея». В 1950–1960 годы в городе
начали работать предприятия машиностроения, промыш-
ленности строительных материалов, энергетики, легкой и
пищевой промышленности, всех видов транспорта, связи
и телекоммуникаций. Открылись сельскохозяйственный,
педагогический, медицинский и инженерно-строительный
институты, ряд техникумов и училищ.
В 1961 году Акмолинск был переименован в Целиноград
и стал центром целинного края, в который входило несколько
крупных областей республики. Уже в то время руководство
Союза во главе с Никитой Хрущевым всерьез обсуждало воз-
можность переноса столицы Казахстана в Целиноград.
После распада Союза республики обрели свою государ-
ственность и право делать свою историю. Перенос столицы